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隨著我國能源結構的變化和環保力度的不斷加大，使天燃氣的開發和利用得到迅猛發展，壓縮天燃氣是把井口天燃氣或管道天燃氣凈化壓縮后，進行高壓儲存和運輸，到達使用地點，經過多級換熱減壓直接輸入管網供應各類用戶。

CNG調壓站對使用地在300公里以內為經濟范圍一般不超過500公里，供應規模2000-4000戶，供氣量200-5000Nm3h為宜，過大或過小都使單位用氣成本加大。

該系統較長輸管線投資規模小、建設周期短資金回收快，將來可作為長輸管線的調峰和備用氣源。

工藝簡介：

壓縮天燃氣調壓站工作原理:將撬車罐內高壓天燃氣經過預熱，逐級降壓，并進行安全控制和計量加臭等工序使氣體壓力達到符合規范要求的壓力向管道輸送。按調壓機制可分為兩級調壓和三級調壓。

結構簡介：

壓縮天燃氣調壓站按照設備與站內的布置和設備的功能分為：

卸車系統（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）

調壓換熱系統（高壓緊急切斷閥、換熱器、調壓器、放散閥）

流量計量系統（流量計）

控制系統（中央控制臺）

加熱系統（燃氣鍋爐、熱水泵等）

首先撬車內的高壓天燃氣經過卸車系統進入調壓換熱系統，在調壓換熱系統內經過兩次換熱，兩次或三次調壓進入流量計量和加臭系統，然后進入官網。加熱系統提供氣體減壓過程中所需要的熱量，控制系統對整個系統進行監控。

調壓工藝：

A、二級調壓工藝:首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝鋼罐車連接，壓縮天燃氣通過球閥和高壓切斷閥進入一級換熱器，在一級換熱器內對氣體進行加熱，再經過一級調壓減壓到1.0-4.0MPa，經過二級換熱器加熱和二級調壓器調壓到0.1-0.4MPa,進入流量計進行流量計量， *后對燃氣進行加臭，輸入中壓管網。調壓站內的各級氣體壓力、溫度、流量、水的溫度、關鍵閥門的控制和兩路之間的切換均由中控臺進行連鎖控制。

B、三級調壓工藝:首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝鋼罐車連接，壓縮天燃氣通過球閥和高壓切斷閥進入一級換熱器，在一級換熱器內對氣體進行加熱，再經過以及調壓器減壓到3.0-7.5MPa，經過二級換熱器加熱和二級調壓器調壓到1.6-2.5MPa，再經三級調壓到0.1-0.4MPa進入流量計進行流量計量， *后對燃氣進行加臭，輸入中壓管網。調壓站內的各級氣體壓力、溫度、流量、水的溫度、關鍵閥門的控制和兩路之間的切換均由中控臺進行連鎖控制。